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燃油和纯电双布局,上汽大众双管齐下赢翻市场
2022-11-23 19:50编辑:sh-c来源:--
稍微关注一下乘联会的网友们就不难发现:德系车在市场占有率方面是杠杠滴,这得益于老牌车企大众当年与上汽集团合作的前瞻性眼光。多年来一路在中国市场开疆拓土,稳扎稳打,体现了德系品质的优良作风与传统。如今,在技术与开发上,更是走在时代的前沿。
 
正因为对德系品质的孜孜以求,以及新车技术本土化的投入,才换来了销量上的持续回报。尽管在今年上半年受到疫情和零部件供应短缺等问题,但是6月份之后,很快就回到了正轨上,根据上汽集团的产销快报,上汽大众10月销量达到了12.5万台,同比上升4.4%,1-10月累计销量108.8万台,同比上升12.1%;而且实现了连续五个月的增长。
从这点来看,消费者对德系品质,特别是上汽大众的产品还是相当认可的,一旦产能供应释放出来,马上得到了市场的回应。缘由何在?这不得不说,还是上汽大众把德系品质的基因刻进了企业文化里,在研发实力上,起到了决定性的作用。
 
 
燃油车板块,可以说上汽大众的传统优势,也是销量的基础。尽管现在电动车大行其道,电气化风起云涌,但是上汽大众在传统燃油车这个领域丝毫没有懈怠,仍然不断开发新的车型和车款,这在如今合资品牌这个阵营已经实属难得。
 
包括新朗逸,凌渡L,帕萨特,途观L,途昂等车款都有不同程度的小迭代和升级,尤其是一部分主流车型都已经用上了MQB evo平台,这使得这些燃油车型的智能化程度有了大幅度的提升,包括大家喜欢的大屏,语音,车联网等功能都成为可能。也正是技术的下放,带来了销量的攀升,比如凌渡L已经连续几个月月销过万台,这充分说明先进的技术能够为消费者所认可,大家用自己的真金白银投了票。
另外,上汽大众针对如今消费者在智能化方面的最急切需求,做了很切合本土化的潜心研发。坦率讲,大众原生的车机系统并不适合国内消费者的使用习惯,交互性也不强,这时候上汽大众就着力在智能化方面满足消费者的需求。尤其是在语音控制,导航,影音娱乐等常用功能上,开发了30多项新功能,解决了这个痛点,并且逐步覆盖到旗下的所有车型。所以,上汽大众在疫情之后的回血之路才如此之快,连续涨幅的趋势也就是水到渠成。
 
 
一方面,上汽大众不断地紧跟时代潮流,积极研发布局纯电动车市场,另一方面,在燃油车方面,新品也在不断地研发中,推陈出新,花了量大的心血,而这一切,都是必要的,也是值得的。
 
在电动车板块,上汽大众也是走在合资品牌前列的车企,目前ID.系列正在逐步被消费者接受,作为新生代的上汽大众车型,在纯电领域里的技术同样是销量的保证,同时也是上汽大众在新能源领域里占有一席之地的自信来源。
说到这里,就一定要提到上汽大众的新能源工厂以及MEB纯电平台。这是国内首个专门为打造纯电动车型而投建的工厂,高度的“自动化”、“数字化”是它的标签。比如总装车间自动化率达到26.2%,相比传统总装车间提升近45%。而电池包需要更细致精密的装配需求,电池车间就大量运用机器人代替传统人工提升制造精确度与安全性,使车间的壳体生产线自动化率高达88%、装配线自动化率达78%。
 
又比如电池包的安全性是大众放在首位考虑的,每个电池包装配完成后,还将经历涵盖机械、电气、环境、安全、功能、寿命领域的338项严苛测试,远高于53项的国家标准,使其安全性、使用寿命、极端环境适应能力都得到全面考验。这些都是为了最大程度的为消费者的用车安全保驾护航。
 
 
诞生于这个工厂的MEB平台,也是大众最新技术的结晶,它采用模块化的设计,更换零部件更为方便,适合不同车型,其次,结构上为前后短悬、电池组安装在底部,因此,车辆地板比较平整,带来了更好的乘坐空间。因此,ID.系列也成为上汽大众的后起之秀,销量的潜力股。
 
实力和眼光决定一切,我们从2022年上汽大众在市场上的表现也不难理解,把控好了这一核心要素,那么市场的翻红和五连涨,也就是情理之中的事。在本土化、产品的更新迭代方面,上汽大众均给足了重视。目前,新车效应已经逐渐显现,一波漂亮的五连涨,让人们看到了强劲的实力之余,还感受到了强悍的后劲能力,我们有理由相信,接下来的年底攻坚战中,上汽大众会给国人们一个漂亮的交卷。
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