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告别传统汽油车 三种不同形式的新能源车谁更香?
2021-10-26 17:02编辑:sh-c来源:--

日前,中国汽车工业协会公布了9月国内汽车市场销量数据,其中9月新能源汽车产销量均超过35万辆,再创新高,同时9月份新能源乘用车市场渗透率达到19.5%。随着新能源车市场的飞速发展,增程式电动车和纯电动车、插电混动车以不同的技术路线,为消费者展现出了超越传统燃油车的独特魅力,那么不同类型的新能源车有怎样的优势和亮点,又有哪些车型值得推荐呢?

可油可电无里程焦虑 增程式电动车代表赛力斯华为智选SF5

与传统燃油车通过发动机输出动力直接驱动车辆不同,增程式电动车将燃油发动机作为增程器使用,借助增程系统通过电机驱动车轮,并且在增程器和电池组的配合下,做到了可油可电,兼具燃油车补能快、续航长和纯电动车提速快、输出平顺的优势,可以说是鱼与熊掌兼得的一种技术路线,而在增程式电动车中,由赛力斯与华为联合打造的高性能电驱轿跑SUV赛力斯华为智选SF5可谓是一颗冉冉升起的新星。

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作为一款增程式电动SUV,赛力斯华为智选SF5搭载的驼峰智能增程系统采用 “赛力斯SEP200电机+华为DriveONE三合一电驱动系统”组成的双电机智能四驱动力组合,以1.5T四缸涡轮增压发动机作为增程器,搭配容量为35kWh的液冷恒温三元锂电池,纯电续航里程达到了180km,满油满电状态下综合续航里程超过1000km,比很多传统燃油车加满一箱油的续航里程都长。

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同时,增程式电动技术的独特优势,让赛力斯华为智选SF5还具备可油可电的特质,不但可以像纯电动车那样充电,实现上下班通勤零油耗,而且长途自驾,还不用担心找不到充电桩,可以像燃油车那样随时通过加油来补能,无须忍受漫长的充电时间,说走就走,告别充电焦虑和里程焦虑。

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在性能层面上,赛力斯华为智选SF5有着超越大部分燃油车的性能表现,其配备的双电机四驱系统集合了赛力斯与华为双方的优势技术,前后电机的总功率达到了405kW,总扭矩820N·m,配合轻量化的铝合金底盘搭配高端车型才配备的前双叉臂后多连杆悬架,带来超跑级的加速和操控体验,零百加速只需要4.68s,极速可达210km/h。

通勤代步好选择 纯电动车代表蔚来ES6

与增程式电动车一样,纯电动车也是通过电机驱动车辆,但是其只能通过充电来为车辆补能,其续航里程取决于车辆搭载的电池组容量。以蔚来ES6为例,这款纯电动车搭载的电池组容量分别有75kWh和100kWh两种,对应NEDC纯电动续航里程分别为455km(465km)和600km(610km)。

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作为纯电动车蔚来ES6最大的优势在于结构比增程式电动车简单,其运动版车型的前后双电机都采用永磁同步电机,前后电机的输出功率均为160kW,总功率320kW,总扭矩610N·m,而性能版和签名版车型则采用前永磁同步电机,后异步交流电机的形式,前后电机总功率400kW,总扭矩725N·m,和赛力斯华为智选SF5相比仍有一部分差距,其性能版和签名版车型零百加速为4.7s,也比赛力斯华为智选SF5略慢一些。

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相较于赛力斯华为智选SF5可油可电的补能方式,蔚来ES6只能采用充电补能,在快充模式下,电池组容量为75kWh的车型电量从零充至80%电量的时间为0.6小时,慢充模式下充电时间则超过了11个小时,电池组容量为100kWh的车型电量从零充至80%电量的时间则需要0.8小时,慢充模式下充电时间则达到14个小时,再加上其NEDC纯电续航里程最高也就610km,实际可用续航里程只有不到500km,冬天低温情况下甚至更短,并且还要受到终端充电设施分布的限制。这意味着蔚来ES6这样的纯电动车依然只能以市区通勤和短途自驾为主,对于500km以上的中长途旅行很难做到不用充电就可以直接到达,如果赶上十一长假等出行高峰,还要排队等充电桩,对于很多车主来说无疑极为不便。

燃油为主电动为辅 插电混动车型代表比亚迪宋PLUS DM-i

相较于传统燃油车,插电混动车型在燃油车的基础上加入了电动机和电池组,能够在一定程度上实现纯电动驱动,但由于燃油发动机依然要参与到车辆的驱动中来,因此其本质依然是一台燃油车,以燃油为主,电动为辅。

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在纯电续航里程上,比亚迪宋PLUS DM-i AWD搭载了容量为18.3kWh的磷酸铁锂刀片电池组,纯电续航里程为100km,应付上下班通勤不成问题,并且可通过充电的方式给电池组补能,但是只配备了18kW直流充电口,充电时长较长。同时,比亚迪宋PLUS DM-i AWD也可以通过加油的方式,直接以燃油发动机驱动车辆行驶,满油满电状态下综合续航里程也超过了1000km,最低电荷状态下百公里油耗为5.2L。

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而在性能层面上,比亚迪宋PLUS DM-i AWD搭载的骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机和EHS电混系统,其中1.5Ti发动机最大功率102kW、最大扭矩231N·m,前电机最大功率145kW、最大扭矩316N·m,后电机最大功率120kW、最大扭矩280N·m,系统总功率315kW,零百加速时间为5.9s,相对于赛力斯华为智选SF5在性能上略输一筹。

总的来看,无论是赛力斯华为智选SF5这样的增程式电动车,还是蔚来ES6这样的纯电动车,亦或者是比亚迪宋PLUS DM-i这样的插电混动车型,相比传统燃油车,在能源利用效率上都有着很大的提升,不过对于绝大部分消费者来说,如果要兼顾续航和性能选择一款最优的车型的话,赛力斯华为智选SF5显然是不二选择。

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