汽车自驾旅行两种特殊方式分享：二手车与新面包车篇
2020-02-06 12:01编辑：cc来源：汽车科学岛
自驾游可以分为两种类型，应该如何选车或用车可。
第一种是秀车或者体验驾驶乐趣为主的公路旅行，亦或者是体验越野乐趣的穿越旅行；此类自驾游需要的是性能优异的轿车或MPV，以户外非铺装路面为主则需要越野车或皮卡车。这种自驾游的成本往往比较高，除非已经有不错的汽车可以使用；如果在没有车的前提下期望玩车自驾并且能够降低出行成本，最理想的选项则是选择车辆良好且车辆较短的二手车。
二手车的优点是短期内保值率不会快速下滑，评估方式为参考年限里程与车况，其中年限与车况是最重要的因素。比如入手一台2.0T&10AT的五年车龄高性能轿车，裸车价是十万元；子啊使用这台车进行一万公里的自驾游之后，里程数的增长不见得会降低评估价，只要车辆在用车过程中没有事故，鉴于不同地区对不同品牌与车系的认可度的差异，此车很有可能以大于十万的评估价再次成交，即使降低也会非常接近10万，这就是二手车自驾游的优势。
第二种自驾游则是将车辆当作通勤工具，旅行的目的是欣赏沿途的风景；不以秀车为目的会追求驾驶乐趣，那么选择则可以选择全新的面包车。这种工具车型在全国各个地区的认可度都非常之高，短时间的长途自驾游则可以在临牌没有过期之前将车辆异地售出；这一模式非常适合高原自驾游，且已经非常成熟。
简而言之为选择一台落地价在3~4万之间的微型面包车，形成规划在单趟一万公里以内；以川进青出为例，沿途的主要风景都在从成都开始的川藏线上，走完这条线到拉萨之后基本会没有遗憾了，同时驾驶员的生理与精神状态均已达到相当疲劳的程度。此时则可以将价格本就很低的面包车售出，折损的费用均摊到每位乘员上一定会比高价车辆的养护维修费用，或者以公共出行方式的成本更低。
重点：面包车是一种结构非常简单，两大总成的技术非常落后但质量足够稳定的车型，使用这种车辆旅行反而比普通乘用车故障率更低。且新车会全国联保的三包政策，成熟的品牌全国各个城市与县区都会有服务网点，即使车辆出现故障需要换件或维修也可以零成本进行；而且新车总会赠送一次首保，用车成本会相当的低，这就是建议选择新面包车自驾游的原因所在。
总结：真正意义的自驾游还是应该以风景为主，纯粹的公路旅行在国内尚不成熟；至于越野车自驾游只适合小众群体，因为即使在很偏远的地区也已经有了非常理想的铺装公路，如果不是刻意的寻找烂路则基本没有越野的机会。所谓的越野穿越型自驾游多为「没事找事型」，一半是为了体验越野的乐趣，一半还是为了秀车；所以如没有这种用车需求或兴趣的话，上述两种方式任选其一即可。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
第一种是秀车或者体验驾驶乐趣为主的公路旅行，亦或者是体验越野乐趣的穿越旅行；此类自驾游需要的是性能优异的轿车或MPV，以户外非铺装路面为主则需要越野车或皮卡车。这种自驾游的成本往往比较高，除非已经有不错的汽车可以使用；如果在没有车的前提下期望玩车自驾并且能够降低出行成本，最理想的选项则是选择车辆良好且车辆较短的二手车。
第二种自驾游则是将车辆当作通勤工具，旅行的目的是欣赏沿途的风景；不以秀车为目的会追求驾驶乐趣，那么选择则可以选择全新的面包车。这种工具车型在全国各个地区的认可度都非常之高，短时间的长途自驾游则可以在临牌没有过期之前将车辆异地售出；这一模式非常适合高原自驾游，且已经非常成熟。
简而言之为选择一台落地价在3~4万之间的微型面包车，形成规划在单趟一万公里以内；以川进青出为例，沿途的主要风景都在从成都开始的川藏线上，走完这条线到拉萨之后基本会没有遗憾了，同时驾驶员的生理与精神状态均已达到相当疲劳的程度。此时则可以将价格本就很低的面包车售出，折损的费用均摊到每位乘员上一定会比高价车辆的养护维修费用，或者以公共出行方式的成本更低。
重点：面包车是一种结构非常简单，两大总成的技术非常落后但质量足够稳定的车型，使用这种车辆旅行反而比普通乘用车故障率更低。且新车会全国联保的三包政策，成熟的品牌全国各个城市与县区都会有服务网点，即使车辆出现故障需要换件或维修也可以零成本进行；而且新车总会赠送一次首保，用车成本会相当的低，这就是建议选择新面包车自驾游的原因所在。
总结：真正意义的自驾游还是应该以风景为主，纯粹的公路旅行在国内尚不成熟；至于越野车自驾游只适合小众群体，因为即使在很偏远的地区也已经有了非常理想的铺装公路，如果不是刻意的寻找烂路则基本没有越野的机会。所谓的越野穿越型自驾游多为「没事找事型」，一半是为了体验越野的乐趣，一半还是为了秀车；所以如没有这种用车需求或兴趣的话，上述两种方式任选其一即可。
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