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成交断崖式下滑 二手车电商断臂求生
2020-03-10 12:03编辑:cc来源:未知

 疫情之下,二手车电商举步维艰。近日,优信、瓜子等多家二手车电商平台频频传出降薪、裁员的消息。

  整个二手车市场陷入低迷。中国汽车流通协会最新统计的数据显示,2月份,全国二手车市场交易量7.11万辆,环比下降92.78%,同比下降91.19%。1~2月全国累计完成交易二手车105.59万辆,累计同比下降47.34%,交易金额为633.67亿元,累计同比下降50.65%。中国汽车流通协会方面认为,市场下滑主要是因为2月份市场整体复工率只占五成,客流量不足导致无法支撑交易;而在2月份已复工市场中,日均交易也下降了七成。

  压力陡增

  近两年来,资本市场对此前火爆的二手车电商逐步趋于理性。而在疫情之下,二手车市场需求低迷,这令二手车电商的现金回流难度进一步加大,企业运营压力陡增,多家二手车电商被传出裁员、降薪的消息。

  一名刚从瓜子二手车离职的员工近日接受第一财经记者采访时称,该公司从去年下半年就开始裁员,有部分员工在维权。不久前,瓜子二手车母公司车好多集团被曝出,其发内部信称,对集团岗位施行阶段性薪酬和假期调整方案,调整暂定涉及2020年2月、3月两个月薪酬,其中集团P序列、M序列降薪30%,补偿假期13天,集团总监层降薪40%,集团VP层降薪50%。记者还从多个渠道了解到,不少瓜子员工基本薪资被下调或被动离职。

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  除了瓜子外,优信也给部分员工发通知称,因公司经营遇到困难,岗位暂无工作安排,于3月1日安排停工待岗。停工待岗期间,将按照各地政策支付最低生活保障,并负担员工基本社保和住房公积金,从而保障员工基本生活,待公司经营状况转好,再安排复岗事宜。

  “等待疫情防控,只要好转,随时返岗工作。”优信方面对第一财经记者表示,2月15日,该公司启动暂时性灵活用工及在岗员工临时降薪等措施。“虽然疫情对二手车行业有较大影响,但公司决定不裁员。为部分灵活用工同事依据法规缴纳保险全额并发放生活保障金,其他员工按级别临时性降薪,管理层带头降薪,这些举措取得绝大多数同事的理解和支持。”

  “去年年底所有的规划都是依据至少保持12个月现金流的规划来做的,疫情的出现使收入端受影响,现金流就要重新算账,重新算账之后要做出一个相对应的决策。”二手车线下寄售业务起家的大搜车方面对记者表示,对受疫情影响较大的业务进行了调整,调整所涉及的员工比例在13%~14%,将在2019年年终奖已经发放至员工的基础上,按照相关政策及行业标准,对涉及员工进行‘N+1’等方式的补偿。值得注意的是,目前,大搜车是一家汽车产业互联网平台,其旗下大搜车家选专注于二手车销售。

  在中国汽车流通协会副秘书长罗磊看来,二手车电商平台在业内是较为庞大的机构,头部企业有成千上万的员工,即便是正常经营,成本也颇高,特别是疫情期间几乎没有收入,企业的经营压力自然会更大。对于尚处于亏损状态的电商平台而言,调整转型是必要的,包括经营结构、业务模式、人员架构等方面的调整。

  “经过前期野蛮生长,整个行业进入洗牌期,领先者在盘整运营,提升效率与用户体验,落后者则是奄奄一息,垂死挣扎。”特劳特中国合伙人陈逸伦对记者表示,裁员、降薪等举措反映了行业困境,二手车电商平台存在挑战。

  如何调整

  “2011年左右,电商和风投对二手车的热情让行业本身有了一定的发展,但行业存在的一些问题并没有根本解决。税收、限迁等政策问题还有待改善,信息非对称问题还没有有效的解决方法,所以二手车行业仍在缺少规模化及标准化的环境下运行,电商平台至今也没有形成良性运转。虽然优信、瓜子等代表企业都具备品牌特征、规模特点,也在不断摸索新的业务模式,但都没有有效解决收益的问题。疫情下,启用烧钱模式的二手车电商抗风险能力较低,削减成本、裁员等是无奈之举。”启辕(北京)汽车信息技术有限公司副董事长沈荣对第一财经记者表示,二手车电商要赢得市场的根本还是在于解决信息不对称的问题。

  近几年来,二手车电商信息不透明等问题依然存在。早在2016年,二手车电商交易平台车易拍就曾被央视3·15晚会曝光,该平台号称“透明”、“无差价”,但车易拍却设计了两套后台。也就是说,买家和卖家的入口不同,他们所看到的竞拍价格就有所差距,这两个不同的价格由车易拍的工作人员在后台操作实现。而在北京3·15晚会上,某企业也曾因出售调表车上榜。

  此外,营销大战也是二手车电商的一大特点,为了抢占流量和市场,二手车电商不计成本地投入广告,甚至频繁爆出“口水战”。2016年瓜子二手车刚加入战局,其CEO杨浩涌便宣布在广告营销上要投入超10亿元,而从优信上市招股书及财报数据来看,2016年至2018年,营销费用累计支出也高达56.74亿元。

  一位二手车行业分析人士对记者表示,现在依靠传统交易渠道来购买二手车的仍占据主流,所以在有限的市场份额下,二手车电商领域的竞争很激烈。虽然至今还无法确定二手车企的口水战是真有其事还仅是公关战,但可以确定的是,二手车电商之间以数据造假等噱头来互黑或借诚信问题来打压对手,这样的事情时有发生。

  经过资本热潮后,二手车电商对业务开始进行调整,由最初不断强化线上业务到推出增加新车业务、汽车金融等,再到加强线下渠道的布局。沈荣告诉记者,此前几年,二手车电商在线上业务不断强化,现在看来需要重新思考,二手车还是离不开线下场景的体验和售后。

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  去年,优信就开始进行业务调整,先后出售了新车、金融和事故车拍卖业务。优信创始人戴琨曾在接受媒体采访时指出,是为了集中有限的资源放在最重要的方面,即“线上商城+线下门店”相结合的“全国直购”模式。当前,优信仍未实现盈利,但瘦身后,亏损有所收窄。优信2019年Q3季度财报显示,其营收4.61亿,亏损收窄40%;2C“全国购”业务3.28亿营收,增幅逼近250%。除了优信外,瓜子在去年也正式推出了全国购业务,以此实现二手车的异地流转。不过,全国购业务需要企业在寻找车源、车辆检修、跨区域运输等环节上投入大量的资金,资产模式较为偏重,这会在一定程度上给企业带来资金压力。

  “在商业模式上,二手车电商仍在不断地摸索,如何提高效率,更大程度地实现经济收益依然是行业共同的面临课题。”沈荣对记者表示。

 目前,受疫情影响,多家二手车电商平台开始“云卖车”,推出了“无接触购车”方案。比如,大搜车旗下二手车销售平台大搜车家选也推出了“无接触线上选购”服务,使购车全流程实现在线化——“在线看车—在线咨询—在线预订—送车上门”,其中包括1V1在线视频带看车、实时在线咨询、电话咨询问底价等服务。

  “二手车整体交易量会有比较大的下滑,原有的线下零售体系经营模式受到冲击,这次疫情中,通过接触一些客户可以发现,经营活动的线上化需求很紧迫,通过线上获客和达成交易的需求很紧迫,整个汽车行业需要认识到新零售时代数字化营销的重要意义。”大搜车CEO姚军红表示。

  优信、瓜子也推出了类似的服务。不过,沈荣认为,这种方式能够带来的实际效果有限。

  乘联会秘书长崔东树认为,原来预计二手车在今年会发生相对比较强的爆发,但现在来看,二手车未来会面临更大的压力。因为随着经济下行压力的加大,居民收入降低,换购频率可能会进一步延长。

 
 
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