作为我国国民经济的支柱之一，汽车产业已显现出新时代的特征。从本届北京车展上，也可见到我国汽车产业的新变化。虽然传统汽车数量依然最多，但新能源汽车已成为最大看点；造车新势力首次在车展上集体亮相，成为一道靓丽的风景线。

据北京车展官方信息，本届车展新能源汽车达174辆，其中中国车企的新能源汽车达124辆，约占71.26％。

在技术上，自主新能源车企展现了实力。上汽推出荣威Marvel X，续驶里程达到500公里；上汽大通发布了Double E架构，借助新一代纯电动架构的扁平化底盘设计优势，以未来5年内的电池技术，将实现一次充电续驶里程达800公里以上；比亚迪亮相的纯电动概念车E-SEED续驶里程超过600公里，其推出的多款插电式混合动力车型续驶里程已达100公里；北汽新能源不但发布了整车人工智能系统“达尔文系统（Darwin System）”，其首款人工智能纯电动汽车EU5亦同时亮相；吉利汽车在车展上亮相的首款科技智混旗舰车型全新博瑞GE和全新SUV概念车“Concept Icon”，标志着其全面迈入新能源汽车时代。此外，长安、广汽、奇瑞等自主车企也纷纷展示了各自的新能源汽车产品，在展台上颇为抢眼。

随着补贴的逐步退坡，2020年将成为我国新能源汽车市场的分水岭。为了应对“双积分”政策并抢占市场，过去对新能源汽车持观望态度的跨国车企已开始发力，大多数跨国公司的新能源汽车产品上市节点都定在了2019～2020年。

在本届车展上，外资企业和合资企业表露了发展新能源汽车的雄心。比如，大众汽车不仅推出多款新能源汽车产品，还表示2020年前将在中国市场投放10款新能源汽车，2020年后在纯电动车生产平台MEB上会再投放10款新能源车型。显然，大众希望在中国新能源汽车市场也成为实力担当。再如，上汽通用推出全新别克Velite 6，搭载别克最新的eMotion电驱技术，并采用全新的电池-电机动力传递系统；此外，别克还带来全新纯电动SUV概念车Enspire，这些都显示出别克将加速“别克蓝”新能源战略落地的步伐。日产汽车的电动跨界概念车IMx Kuro首次在中国亮相，其脑控车（Brain-to-Vehicle）技术诠释了“日产智行科技”的理念。可以说，跨国公司及其合资企业在新能源汽车领域来势汹汹，意欲改写行业格局。

在本届车展上，除了中外传统车企在新能源汽车领域暗中较劲，致力于新能源汽车的新造车势力也集体登台亮相，从PPT时代进入产品落地阶段，开始迈向市场竞争时期。蔚来、威马、奇点、拜腾等企业的产品各有亮点，将新能源和智能驾驶有机结合。如蔚来带来了9款车，除了量产上市的ES8，还有全球最快电动超跑EP9、Eve自动驾驶概念版等；奇点汽车发布的iS6具备全速自适应巡航、车道保持、并线辅助、盲点探测、交叉交通辅助等L2级驾驶辅助功能。

北京车展是我国汽车产业发展的缩影，反映了企业和市场发展趋势。从本届车展可以清晰地发现，新能源汽车已成为兵家必争之地，未来市场将迎来新一轮的洗牌，同时也折射出我国新能源汽车发展的四个变化。一是产业发展将迈过示范推广期，呈现出加速发展态势，特别是2016年以来，我国自主新能源汽车处于相对主体地位；二是新能源汽车消费主体已由公共领域向私人购买转变，最显著的变化是新能源乘用车取代新能源客车占据主导地位；三是新能源汽车消费区域由限购城市向非限购城市快速扩张；四是新能源汽车私人消费形态由被动接受逐步转向主动选购。