什么是积碳

积碳是指发动机在工作过程中燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。它可以聚积在发动机的各个部位，比如，进、排气系统；燃油室；喷油嘴等。它具有吸油特性，会让燃烧不完全的汽油再变积碳，一层一层的堆积，越变越厚， 以致恶性循环。

积碳的危害

积碳对车辆的影响是非常大的，它可以降低发动机功率，增大油耗，严重时还会引起发动机爆震、加速异响、对活塞及曲轴造成损害，甚至最终可导致发动机烧机油需要大修的情况。积碳不仅对车的危害大，对环境的危害也是很大的，它直接可以影响到车的尾气排放，致使无法通过年审检测。

那是不是如同坊间相传的那样，轰两脚油门、拉个高速就能去除积碳了呢？

其实，轰油门的确能除掉部分积碳，但是需要注意方法。错误的方法不仅无法去除积碳，还会导致积碳产生。

间断轰油门使积碳增加

间断轰油门不仅无法去除积碳，还会是积碳增加。那什么是间断性轰油门呢？

油门深踩一脚再短踩一脚，发出「轰嗯~轰嗯~」的声音这就是间断轰油门，这种方式无法去除积碳不说，还会增加积碳的产生。

这个也是很好理解的，油在没完全燃烧的情况下，再洗加油让发动机燃烧肯定是会有残留的油，这部分没完全燃烧的又就变成了积碳。这种间断轰油门的方法只会让积碳更加严重。

怎样轰油门去除积碳

上面两脚油门是分开的 ，导致在时间差内有积碳产生。 所以轰油门去积碳的正确方法是连续不间断轰油门。持续的一脚踩过去，「欧~」就轰在那边，这样的确可以去除部分积碳。

这种持续的轰油门，让发动机维持在较高的转速，利用高温便可将尚未固化的碳氢累化合物，也就是泥状未冻住的积碳烧掉。但原地轰油门只能清除气缸内部分泥状、还没冻住的积碳，部分冻住以及节气门的积碳就无法去除了。

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高转速高车速行驶也可去除积碳

德国废气检测站有个类似的建议，如果废气颗粒物超标，而且车子又没有明确故障，可以尝试在高速上以4000转的转速，保持100到120公里每小时的时速，开一段时间之后问题自己能解决。

当然，要重点说明的是，除了速度要控制在100到120公里每小时外，转速还需要达到4000转以上。

燃烧室积碳最难解决

还有一些积碳在燃烧室中，比较顽固，已经结成硬块状，这是轰油门没办法解决的。汽油里面含有的烯烃类物质，燃烧之后就形成了这类积碳。

芳烃产生的硬积碳，就像是锅底烧久了而形成的锅巴一样，别说是轰油门了，即便是铲，都要费好大劲。

劣质燃油更易产生积碳

如果长期使用劣质燃油，还会产生更难解决的氧化硅型积碳，这类积碳，只有通过开缸，拆开弄才能解决。

目前“两桶油”（即中石化、中石油）对汽油的硅含量有自己检测标准，认准“两桶油”加，虽然没什么好处，但至少可以避免一些坏处。

涡轮车原地轰油门就可以

以上主要讲的都是自然吸气的发动机，涡轮发动机的轰发也是不一样的。

涡轮车的进气速度，主要是和发动机的转速有关，和你车子本身的车速其实影响不是特别的大，所以涡轮车就直接原地轰油门就可以了，没有特别必要去跑高速。

最后

关于汽车积碳问题，相信大家有了全面的了解。虽然正确的轰油门、拉高速能解决表面的积碳的问题，但对于一些在燃烧室时间较长的积碳来说，这并不是最好的处理方案。