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新能源市场走俏 自主、合资竞争激化
2019-03-30 19:18编辑:cady来源:未知

继去年销量再创新高之后,2019年新能源汽车畅销的势头仍在继续。数据显示,今年前2个月,国内新能源汽车累计销售14.8万辆,同比增长98.9%。在此背景下,各车企紧握风口,纷纷推出新能源车型。上期,经济日报-中国经济网着重介绍了4款合资品牌轿车和SUV。本期,我们将继续为您带来4款自主和合资的重磅新能源车型。

  其中,吉利汽车推出嘉际混动车型,欲在MPV市场分一杯羹;比亚迪上市宋MAX DM车型,希望藉此扭转在MPV市场的颓势。此外,宝马上市X1长续航插电混动版,通过增加纯电续航里程吸引消费者注意力;上汽名爵将推出首款纯电动车型——名爵EZS,新车有望成为名爵新的增长点。

  吉利涉足MPV市场 嘉际混动版高售价存疑

  3月11日,吉利旗下首款MPV车型嘉际上市,同时推出插电混动版车型。其中,混动版车型共3款,补贴后售价15.98万-18.28万元。

  嘉际混动车型

  外观方面,嘉际混动版采用吉利最新“多元平衡”家族式设计语言,前脸一体式悬浮设计颇为大胆。其中,黑色回纹中网与前大灯组相连,中网下方 V形镀铬条贯穿前脸,使得整体层次分明;车身侧面,从轮眉贯穿至车尾的腰线突出整车力量感。

  内饰方面,嘉际采用全景时空座舱设计,12.3英寸悬浮大屏与全液晶仪表非常抢眼;而档把周边复杂的线条设计,也使车辆更显精致。此外,新车还搭载多项舒适配置,为家庭出行提供便利。

  动力方面,嘉际1.5TD插电混动版最大功率190千瓦,峰值扭矩385牛米,与之匹配的是7DCTH变速箱,综合工况下百公里油耗1.6升。

  作为自主品牌头部车企之一,吉利近年来发展势头较好。数据显示,2018年,吉利汽车累计销售138万辆,同比增长3.6%。然而,在MPV市场的空白,一直是吉利的心病。此次上市的嘉际,不仅解决了这一难题,还将目标直接锁定在10万-20万元精品家用MPV市场。不过,嘉际混动版车型知名度较低,且新车15.98万-18.28万元的售价,相对自主品牌同级车型来说无疑过高,这也可能成为其销量上的绊脚石。

  欲扭转MPV市场颓势 宋MAX加推新能源车型

  无独有偶,此前在MPV市场取得一定成绩的比亚迪宋MAX,也于昨日(3月28日)加推新能源车型宋MAX DM,新车补贴后售价14.99万-19.69万元。

  比亚迪宋MAX DM

  外观方面,比亚迪宋MAX DM与燃油版车型基本一致,采用“Dragon Face”设计语言,宝瓶状进气格栅与两侧前大灯组相连,5道粗壮的镀铬横幅镶嵌其中;两侧L型雾灯看起来很像一副笑脸。此外,新车车标采用蓝色为底色,彰显其新能源车型身份。

  内饰方面,宋MAX DM搭载的可旋转中控大屏和全液晶仪表是最大亮点。档把以及方向盘上的蓝色点缀,在美观的同时亦凸显其新能源身份。此外,大量木饰条纹与软质材料相结合的内饰,也使得车辆的品质感油然而生。

  动力方面,新车搭载1.5T发动机和电机组合而成的动力装置,其中1.5T发动机最大功率113千瓦,电机最大功率110千瓦,综合工况油耗值为百公里1.2升,与之匹配的是六速自动变速箱。

  比亚迪在自主新能源方面一直走在前列,此前推出的比亚迪宋新能源和秦Pro新能源广受青睐。截至去年12月,其月销量已攀升至5000辆。比亚迪某高管对于特斯拉进入中国市场曾轻描淡写地表示,“特斯拉来了就来了,只是多一个竞争对手而已”,足见其自信。

  聚焦到宋MAX上,新车上市以来凭借全景天窗以及超大显示屏,市场表现较好,一直维持在月销万辆水平。然而,进入2019年后,宋MAX开始走下坡路,前两个月销量均为5000辆左右。此次上市的宋MAX DM,显然承载着比亚迪扭转MPV市场颓势的希望。

  随着宋MAX DM以及嘉际混动版的上市,新能源车型无疑将成为搅动MPV市场的鲶鱼。后续,MPV市场的新能源车型表现如何,是否会有更多的车企入局,让我们拭目以待。

  纯电续航110公里 BMW X1长续航插混版上市

  3月22日,宝马X1长续航插电混动版上市,售价39.38万元,长宽高分别为4565/1821/1624毫米,轴距2780毫米。

  宝马X1长续航插电混动版

  外观方面,宝马X1长续航插电混动版基于普通版X1打造,前脸双肾形进气格栅加入蓝色竖条加以点缀,“天使眼”LED大灯组识别度很高。此外,新车C柱的“eDriver”标志表明了其新能源身份。

  内饰方面,新车延续了BMW X1风格,新增的8.8英寸显示屏是一大亮点。经典的三幅式多功能方向盘令人倍感亲切,真皮包裹的座椅以及抛光木饰板更显豪华。

  动力方面,新车继续搭载一套1.5T插电混动系统。发动机最大功率为100千瓦,峰值扭矩为220牛米,与之匹配的是6速手自一体变速箱。值得一提的是,新车换装了容量更大的电池组,纯电续航里程达到110公里,相比现款车型大幅提升83%。

  华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁高翔表示,宝马X1长续航插电混动版搭载新的动力电池和电池管理系统,纯电里程增至110公里的同时,油耗降至百公里1.3升。这意味着BMW X1插电式混合动力里程升级版,将实现城市通勤的零排放和长途旅行的低排放。

  在高档车品牌阵营中,宝马在新能源领域一直走在前列。数据显示,2018年,宝马在华共销售2.3万辆新能源汽车,在高档新能源车市场排名第一;其中,BMW 530Le和BMW X1 xDrive 25Le作为仅有的两款高档品牌产品,跻身国内最畅销的十大插混车型。此次上市的宝马X1长续航插电混动版,无疑将进一步增强产品竞争力,不禁让人期待。

  进军纯电SUV市场 EZS或成名爵新突破点

  名爵旗下首款纯电动车型——名爵EZS将于明日(3月30日)上市,将推出4款车型,预售价为补贴后11.98万元起。

  名爵EZS

  外观方面,名爵EZS基于ZS车型打造,矩阵式进气格栅具有很强的品牌辨识度,与进气格栅相连的“伦敦眼”造型十分讨喜。此外,新车LOGO与充电口融为一体,在保持美观的同时不失精致。

  内饰方面,新车设计以简约为主,三幅式平底方向盘采用皮质包裹,旋钮换挡取代了传统换挡杆,木纹装饰面板极大程度上提升了内饰质感。美中不足的是,新车依旧采用传统指针仪表,相对比较保守。

  动力方面,名爵ZS采用523三元锂电池,拥有161瓦时/千克的能量密度,可爆发出110千瓦的最大功率和350牛米的峰值扭矩,NEDC综合工况续航里程为335千米。

  2018年,在车市遭遇寒冬的情况下,名爵依然保持高速增长。数据显示,名爵去年累计销售25.8万辆,同比增长91.54%。其中,ZS共销售11.22万辆成为明星车型。进入2019年后,风头正劲的名爵未能坚守阵地,前两个月出现同比下降。此次上市的名爵EZS是以ZS为基础打造的纯电动车型,具有一定的市场基础,再加上相对较低的起售价,以及335公里的长续航里程,新车有望成为名爵新的突破点。(姜智文)

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