特斯拉刚刚公布了2020年第三季度产销数据，无论是14.5万台的产量还是13.9万台的销量均创下历史新高。尽管没有公布中国的产销量数据，但中国市场显然是仅次于美国的第二大市场，于是乎特斯拉10月1日将Model 3标准续航升级版的售价从27.155万下调至24.99万，此举也让十一假期的特斯拉展厅和体验中心人满为患。

　　2020年截止目前，特斯拉在中国汽车市场取得了巨大的成功，在电动车市场中鹤立鸡群，市场份额高达21%。不过，来自摩根士丹利的分析师亚当·乔纳斯（Adam Jonas）却给特斯拉的热度泼了一盆冷水，他认为，特斯拉的统治地位可能只是短暂的，到2030年特斯拉将在中国市场走到尽头，不会再有增长。“特斯拉在中国的销售额在这十年的中期（即2025年左右）达到顶峰，然后会出现下降……然后到2030年将为零。”乔纳斯表示。

　　有意思的是，乔纳斯对于特斯拉在中国市场未来潜力的分析结论并不归因于中国竞争对手或特斯拉自身的问题，而是取决于中美两个大国的关系。按照乔纳斯的说法，尤其是中美两国高科技公司数据隐私和安全性考量，将不允许彼此进入敌对地区。就自动驾驶和半自动驾驶技术而言，特斯拉有着全球最先进的软件，因此监管当局很可能不允许特斯拉在中国出售任何汽车。

　　“您能想象十年内在美国波士顿街头运营的中国汽车自动驾驶网络吗？当然不能。醒醒吧，这种情况不会出现。”乔纳斯补充说：“因此，监管当局不允许中国人在美国使用AI网络机器学习数据隐私网络，而我们却可以在中国这么做，这种说法在我们看来显然只是一个错误的见解。”

　　然而，特斯拉由于存在这种障碍而没有出售哪怕是一台车的可能性似乎是一个长期的过程，只要特斯拉在中国运营的软件和自动驾驶技术不存在问题，禁止特斯拉销售电动车的可能性很小。即使没有半自动驾驶技术以及行业领先的Full Self-Driving自动驾驶套件，特斯拉在电动汽车技术、电池寿命和质量以及电动汽车性能方面仍保持领先地位。

　　距离2030年还有十年的时间，但特斯拉仍有机会继续在电动车涉及的所有领域中保持领先地位。考虑到特斯拉在电动汽车开发领域拥有多年领先优势，有充分的理由相信特斯拉将在未来很多年成为具有压倒性优势的领导者。