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未来汽车照明设计围绕个性、安全、节能发展
2019-10-06 10:52编辑:cc来源:未知
 在当今快速演变的汽车照明市场,LED驱动器的作用尤为重要:为汽车厂商提供更节能的选择以满足消费者对燃油经济性的要求、提升能见度安全性以降低或避免交通事故发生率、打造个性化的车辆氛围达至消费者对汽车独特的造型期望……
  据汽车照明品牌的专家表示,在未来八年,汽车照明系统整体年复合增长率几达10%,市场发展潜力巨大,而用于此类系统的驱动器也将有类似的增长。

  汽车照明的驱动器要求
  LED是根据电流而改变亮度的器件,而LED驱动器通过调节一个LED或LED串的功率,提供恒定的光输出。每一汽车照明方案都需要一个独特的驱动设计,工程师需根据不同的要求如串联或并联、高功率或低功率以及成本或功能等等,为特定应用选择合适的LED驱动器以尽量提升能效。
  决定哪种LED驱动器最适用于其应用的因素包括:
  ·每一功能的LED总功率?-这是决定LED驱动器拓扑结构的关键。
  ·电子环境温度?-例如,尾灯需要更亮的LED,最好选择能效更高的开关驱动器而不是高功耗的线性驱动器,以在较高功率电平下更保持冷却工作。
  ·改变LED配置的灵活性-可使用基准电压控制和脉宽调制控制等多种亮度方法完成光的调整。宽工作电源范围提供电源配置和可驱动的LED数量。
  ·支持的特性-比如自动调光、个别的LED控制、颜色改变。
  ·支持的故障诊断和符合安全标准-比如热警报、热关断、开/短路、过流保护、过/欠压和单一LED失效。
  将来的照明驱动器将需具备以下因素以支持汽车厂商的系统要求:
  ·可扩展,拥有灵活的硬件,以支持将要上市的不同的汽车应用和要求;
  ·在同一模块内有不同的驱动器需求:高压气体放电灯(HID)、LED等;
  ·随着驱动器加添更多的功能,须考虑增强故障诊断功能;
  ·可靠的LED电流控制,提升驱动器的可靠性。
  一、当今汽车内部照明
  当今汽车内部照明大多采用白光LED驱动器和RGB红绿蓝可编程驱动器。
  明亮的白光LED主要用于顶灯、阅读灯、货舱灯等对亮度要求相对较高的应用,但它有别于标准灯泡,可为驾驶员提供温馨舒适的氛围,它的调光斜率特性可产生独特和差异化的造型及效果。
  而RGB和白光LED相辅相成,其发展由进一步令车辆个性化的动力所推动,用作可编程的内部光源,包括仪表盘、中控台、导航/音频等区域照明和氛围灯等特效应用。其色彩准确度需校准,而且单独的LIN对应一个RGB,再加上区域调光,这些都是满足汽车厂商要求的重要特性。
  二、当今汽车外部照明--尾灯
  从过去单个的LED到现在的不透明且均匀的灯排,从动画的信号到扫动的闪光信号灯,驱动器作为汽车尾灯演变的重要部分,除了在造型、形像等汽车外观方面不断创新外,还提升安全系数,并可支持启停压降,和自适应环境光照条件,是满足汽车厂商和政府节能要求的关键。
  三、当今汽车外部照明--前照灯
  LED前照灯普遍应用于日间行车灯(DRL),最常见的两种方案是导光LED和LED串(如图4所示)。这些DRL应用不仅向迎面驶来的车辆提供更好的能见度,汽车厂商也依靠LED和LED驱动器的灵活性来个性化他们的车辆,建立特有的"视觉"品牌。
  用于豪华车的先进前照灯已不仅仅局限于DRL、远光灯和近光灯,汽车厂商还可选择LED转向灯、LED雾灯和高速路面聚光灯等设计,以及采用结合HID和LED方案的前照灯系统,乃至将来的全LED灯。在更具个性、更安全及更高能效的趋势的推动下,考虑令平台模块化,从低成本"入门级近光灯"发展至高端全功能"先进照明系统",为汽车厂商提供多种创新。
  从成本上来说,先进的照明系统较标准照明系统贵,但可相应减少功能以迎合中低成本汽车。此外,它还具备可扩展性,可根据需要适当扩展以用于各类汽车。
  四、将来的汽车照明方案--像素/矩阵前大灯
  从电机控制迈向使用像素/矩阵前大灯系统是将来汽车照明的一大重点趋势,它采用系统模块化的平台设计,提供超越当今前照灯方案的众多优势,通过高科技及创新设计提升汽车形像,支持50%至80%甚至更多地使用全静态无眩光远光灯,可根据环境和迎面驶来的汽车调节照明系统,为驾驶员提供在所有情况下的更高能见度,运用LED技术,无移动部件,更安全更可靠。此外,由于具多个空白区域,和可调节的每一像素的发光功率,并可快速切换,可扩展更多功能。
  汽车照明驱动市场将持续需要驱动器组合,支持从最简单的分立器件到使用组合技术的方案,为汽车外型设计提供更多可能,并提升行车安全系数和燃油经济性。像素/矩阵前大灯是将来前照灯的重点趋势。

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