行车过程 家长保护孩子的误区
2019-10-06 11:00编辑：cc来源：未知
不少家长会选择开车带孩子出行，但是在行车过程中，家长经常会出现很多误区。用一些错误的方法"保护"孩子。孩子虽小，但也是个独立的个体，不应把孩子当成大人的附属物。由于孩子区别于大人的生理特点，大人需要为孩子使用适合于孩子的物品。
当孩子随车同行时，也同样需要为孩子配备适合于孩子的乘车工具。因为在汽车行驶过程中，存在着很多不确定的危险因素，它并不是可以预见的。也许一个低速情况下的紧急刹车，毫无防范的孩子在车内会象子弹一样的飞起，造成不测。
下面我就列举一些家长行车期间经常出现的错误：
1.大人抱着孩子
这在国内是最常见的，尤其对于中老年人来说，认为把孩子抱在怀里是最安全的。一方面他们认为，这是一种亲情的体现，还有就是在出了意外时，可以把孩子牢牢地抱在怀里，外界是伤害不了孩子的。其实不然，据国外测试结果分析，当汽车以每小时40公里速度行驶时突然紧急刹车，5.5公斤重的婴儿会变成110公斤!即使大人在车祸时反应够快，人体骨骼也承受不住自身和孩子产生的巨大瞬间冲力。最终的结果是：孩子从大人手中脱手而出，在车内像子弹一样飞起，从而造成重伤，甚至不幸小命归西。
2. 孩子直接使用成人安全带
在这种情况下，大人对于安全带的作用有明显的认识，但汽车安全带是为成人设计的，不适合儿童体形，既不安全又不舒服。因为儿童个子比较小，直接使用汽车安全带，就会出现安全带卡在脖子上，而不是在肩膀的中部，由于儿童的骨骼比较脆弱，一旦汽车紧急刹车或发生碰撞时，人体会因巨大惯性向前冲，此时卡在脖子上的安全带会使胸部肋骨骨折或颈骨折断，严重还会使孩子窒息而亡。
3.让安全气囊来保护孩子
安全气囊对于成人来说，可以起到保护作用，但安全气囊对于孩子却起着相反的作用。因为安全气囊张开时的冲力很大，儿童的骨骼是根本无法承受这巨大的冲力，很有可能在气囊张开时，对儿童造成胸部骨折，如果儿童体形较小，受伤面会扩到颈部和脸部，也极可能使之窒息。清华大学进行了一项安全气囊引爆试验，安全气囊打开时产生的冲击力，将气囊旁的西瓜炸得粉碎，计算结果显示，当儿童与气囊仪表板的距离非常接近时，气囊爆炸打开时与儿童头部的瞬间接触力可高达几百公斤，儿童是根本无法承受的。
4.根本不采取任何保护措施，任其自由
孩子天性好动，会在车内到处乱动乱摸，不仅会影响开车人的注意力，也会影响汽车的某些功能。即使在低更速情况下，由于没有采取任何保护措施而发生意外。
据世界卫生组织统计，每年有18万以上的15岁以下儿童死于道路交通事故，数十万的儿童致残。交通事故在青少年发生意外伤害死亡中占首位原因。车祸后果轻重不一，多见头部受伤、骨折、内脏出血、休克、死亡。在步行交通事故中，危险人群为5～9岁儿童;在驾车事故中，危险人群是4～14岁儿童和15～24岁青少年。
我国城市每万辆车死亡率与国外相比较，为日本的26.5倍;美国的17.8倍。若以万辆车的死亡率作比较，则我国车祸的发生率和死亡率皆居世界之首位。车祸主要危害儿童青少年和老年人.
在行车中如何正确保护孩子
刚才我们已经说到在行车中家长容易出现的误区，但是如果才能避免这些错误发生呢?根据美国公路交通安全管理局(NHTSA)研究指出，使用儿童安全座椅可以将汽车碰撞事故中孩子的死亡率降低71%。目前，美国、德国、英国和瑞典等国家和地区都已立法强制使用儿童安全座椅，并对其实施召回监管。
虽然我国也颁布了《机动车儿童乘员用约束系统》。然而，由于我国公众对于儿童安全座椅的重要性认识不够，使用率还不到1%，而在欧美等发达国家，由于政府颁布了相应的法规来强制使用儿童安全座椅，因此使用率已经超过90%。
什么样的安全座椅适合孩子?
根据之前的统计我们可以看到在行车过程当中4-14岁的儿童是最容易受到伤害的.那如何为这个年龄段的儿童选择合适的安全座椅呢?
让我们先看下这张图:
根据上图,我们可以看到,正面碰撞几率是47%,后面碰撞几率为20%,左侧碰撞几率12%,右侧碰撞几率15%,翻滚几率为6%.
我们可以看到两侧的碰撞几率虽然不高,但是发生事故时两侧碰撞给孩子带来的危害是最大的.这是为什么呢?
原因很简单,前后碰撞分别有发动机和后背箱做缓冲,而侧面没有,所以在选择座椅的时候尽量挑选侧面保护完善的座椅.例如挪威的Besafe iZi X3 up在则保护上有着独特的侧旋转保护装置，在发生侧碰撞时自动旋转角度，吸收碰撞带来的冲击力，从而最大化的对孩子进行保护。
当孩子随车同行时，也同样需要为孩子配备适合于孩子的乘车工具。因为在汽车行驶过程中，存在着很多不确定的危险因素，它并不是可以预见的。也许一个低速情况下的紧急刹车，毫无防范的孩子在车内会象子弹一样的飞起，造成不测。
下面我就列举一些家长行车期间经常出现的错误：
1.大人抱着孩子
这在国内是最常见的，尤其对于中老年人来说，认为把孩子抱在怀里是最安全的。一方面他们认为，这是一种亲情的体现，还有就是在出了意外时，可以把孩子牢牢地抱在怀里，外界是伤害不了孩子的。其实不然，据国外测试结果分析，当汽车以每小时40公里速度行驶时突然紧急刹车，5.5公斤重的婴儿会变成110公斤!即使大人在车祸时反应够快，人体骨骼也承受不住自身和孩子产生的巨大瞬间冲力。最终的结果是：孩子从大人手中脱手而出，在车内像子弹一样飞起，从而造成重伤，甚至不幸小命归西。
2. 孩子直接使用成人安全带
在这种情况下，大人对于安全带的作用有明显的认识，但汽车安全带是为成人设计的，不适合儿童体形，既不安全又不舒服。因为儿童个子比较小，直接使用汽车安全带，就会出现安全带卡在脖子上，而不是在肩膀的中部，由于儿童的骨骼比较脆弱，一旦汽车紧急刹车或发生碰撞时，人体会因巨大惯性向前冲，此时卡在脖子上的安全带会使胸部肋骨骨折或颈骨折断，严重还会使孩子窒息而亡。
3.让安全气囊来保护孩子
安全气囊对于成人来说，可以起到保护作用，但安全气囊对于孩子却起着相反的作用。因为安全气囊张开时的冲力很大，儿童的骨骼是根本无法承受这巨大的冲力，很有可能在气囊张开时，对儿童造成胸部骨折，如果儿童体形较小，受伤面会扩到颈部和脸部，也极可能使之窒息。清华大学进行了一项安全气囊引爆试验，安全气囊打开时产生的冲击力，将气囊旁的西瓜炸得粉碎，计算结果显示，当儿童与气囊仪表板的距离非常接近时，气囊爆炸打开时与儿童头部的瞬间接触力可高达几百公斤，儿童是根本无法承受的。
4.根本不采取任何保护措施，任其自由
孩子天性好动，会在车内到处乱动乱摸，不仅会影响开车人的注意力，也会影响汽车的某些功能。即使在低更速情况下，由于没有采取任何保护措施而发生意外。
据世界卫生组织统计，每年有18万以上的15岁以下儿童死于道路交通事故，数十万的儿童致残。交通事故在青少年发生意外伤害死亡中占首位原因。车祸后果轻重不一，多见头部受伤、骨折、内脏出血、休克、死亡。在步行交通事故中，危险人群为5～9岁儿童;在驾车事故中，危险人群是4～14岁儿童和15～24岁青少年。
我国城市每万辆车死亡率与国外相比较，为日本的26.5倍;美国的17.8倍。若以万辆车的死亡率作比较，则我国车祸的发生率和死亡率皆居世界之首位。车祸主要危害儿童青少年和老年人.
在行车中如何正确保护孩子
刚才我们已经说到在行车中家长容易出现的误区，但是如果才能避免这些错误发生呢?根据美国公路交通安全管理局(NHTSA)研究指出，使用儿童安全座椅可以将汽车碰撞事故中孩子的死亡率降低71%。目前，美国、德国、英国和瑞典等国家和地区都已立法强制使用儿童安全座椅，并对其实施召回监管。
虽然我国也颁布了《机动车儿童乘员用约束系统》。然而，由于我国公众对于儿童安全座椅的重要性认识不够，使用率还不到1%，而在欧美等发达国家，由于政府颁布了相应的法规来强制使用儿童安全座椅，因此使用率已经超过90%。
什么样的安全座椅适合孩子?
根据之前的统计我们可以看到在行车过程当中4-14岁的儿童是最容易受到伤害的.那如何为这个年龄段的儿童选择合适的安全座椅呢?
让我们先看下这张图:
我们可以看到两侧的碰撞几率虽然不高,但是发生事故时两侧碰撞给孩子带来的危害是最大的.这是为什么呢?
原因很简单,前后碰撞分别有发动机和后背箱做缓冲,而侧面没有,所以在选择座椅的时候尽量挑选侧面保护完善的座椅.例如挪威的Besafe iZi X3 up在则保护上有着独特的侧旋转保护装置，在发生侧碰撞时自动旋转角度，吸收碰撞带来的冲击力，从而最大化的对孩子进行保护。
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